Contenido
Código AP
Modo AP activado
Código CL
Filtros demasiado sucios
Código de error E0
Error en memoria EEPROM en tarjeta de evaporador
Código de error E1
Error de comunicación entre tarjeta evaporador/condensador
Código de error E2
Error de detección de cruce por cero en tarjeta de evaporador
Código de error E3
Velocidad anormal en motor de evaporador
Solución:
Código de error E4
Corto circuito o circuito abierto en sensor de temperatura ambiental de evaporador
Solución:
Código de error E5
Corto circuito o circuito abierto en sensor de tubería de evaporador
Solución:
Código de error EC
Fuga o escasez de refrigerante
Solución:
- Verificar presiones de refrigerante: Si se ha realizado un servicio al equipo en cuestión, será necesario comprobar que las presiones se encuentren en sus niveles adecuados. Te puedes apoyar de la tabla presión-temperatura. De ser necesario, ingresar el refrigerante faltante al sistema.
- Comprobar que las válvulas de servicio no estén cerradas o parcialmente cerradas: Lo habíamos comentado un post anterior. Al poner en marcha un aire acondicionado de tipo Split, después de un servicio siempre hay que abrir completamente las válvulas de servicio para que el refrigerante fluya adecuadamente y sin ninguna obstrucción.
- Presenta pérdida de refrigerante por una posible fuga: Si existe fuga de refrigerante en el sistema, será necesario llevar a cabo el procedimiento necesario para arreglarla y realizar las pruebas pertinentes para comprobar que el problema se ha resuelto. Por último, realizar la carga de refrigerante al sistema y verificar que el equipo se encuentre operando correctamente.
- Tubo capilar obstruido o parcialmente obstruido: Esto ocasiona un problema similar a tener una válvula de descarga cerrada o parcialmente cerrada. De ser el caso, será necesario realizar un procedimiento de limpieza de todo el sistema de tuberías.
- Válvula VET mal ajustada o defectuosa (en caso de que aplique): Los efectos son básicamente los mismos que el punto anterior. Será necesario saber cómo ajustar una válvula de expansión termostática y comprobar que funcione adecuadamente. De lo contrario, será necesario reemplazarlo por otro nuevo.
- Línea de succión o descarga doblada en un ángulo muy cerrado (obstrucción): Es común que al manipular las tuberías de un aire acondicionado durante el servicio, estas se doblen en ángulos extremadamente cerrados y hacerlos volver a su forma original resulta prácticamente imposible, eso sin contar que al intentar desdoblar podría provocar que la línea se fracture y se quiebre. Para solucionarlo será necesario reemplazar esa sección de tubería, y una vez hecho, utilizar la herramienta adecuada para doblar las tuberías.
- Compresor no arranca: En otro caso, podría suceder que el compresor no esté arrancando pero la tarjeta de control de la unidad interior sí esté enviando la señal para que funcione. En tal caso, el motor de la condensadora estará encendido pero no el compresor, por ello, la tarjeta podría detectar una baja presión, pero no porque realmente la haya, sino porque no está fluyendo refrigerante a través de las líneas de tubería debido al compresor apagado y por ende el sistema interpreta que no hay refrigerante.
Para solucionar esto, será necesario comprobar que el compresor esté debidamente conectado, y que el capacitor y los valores del voltaje sean los adecuados.
Código de error EC07
Velocidad anormal en motor del condensador
Solución:
Código de error EC52
Corto circuito o circuito abierto en sensor de tubería de condensador
Solución:
- Medir sensor de temperatura de tubería de la unidad exterior: Comprobar que los valores resistivos del sensor sean los correctos. De no encontrarse en los valores adecuados, sustituirlo por una pieza nueva.- El sensor no se encuentra en su sitio: Comprobar que el bulbo del sensor se encuentre en el lugar correcto, haciendo contacto directo con la tubería del condensador.
- Cable dañado: Comprobar que el cable no se encuentre dañado físicamente y que pudiera estar haciendo cortocircuito o presentar circuito abierto.
- Falta o exceso de refrigerante: Comprobar los niveles de refrigerante en el sistema; es probable que el sensor envíe señales discrepantes ocasionados por falta o exceso de refrigerante.
Código de error EC53
Corto circuito o circuito abierto en sensor de temperatura ambiente de condensador
- El sensor no se encuentra conectado o está haciendo falso contacto: Comprobar que el conector del sensor de temperatura ambiente se encuentre debidamente conectado a la tarjeta electrónica de la unidad exterior.
- Cable dañado: Comprobar que el cable no se encuentre dañado y que pudiera estar haciendo cortocircuito o presentar circuito abierto.
Código de error EC54
Corto circuito o circuito abierto en sensor de tubería de descarga de compresor
- El sensor no se encuentra en su sitio: Comprobar que el bulbo del sensor se encuentre en el lugar correcto, haciendo contacto directo con la tubería del condensador.
- Cable dañado: Comprobar que el cable no se encuentre dañado y que pudiera estar haciendo cortocircuito o presentar circuito abierto.
- Falta o exceso de refrigerante: Comprobar los niveles de refrigerante en el sistema; es probable que el sensor envíe señales discrepantes ocasionados por falta o exceso de refrigerante.
Código de error EH00
Error en memoria EEPROM en tarjeta de evaporador
Solución:
Código de error EH02
Error en detección de cruce por cero en tarjeta de evaporador
Solución:
Código de error EH03
Velocidad anormal en motor de evaporador
Solución:
Código de error EH0b
Falla de comunicación entre tarjeta del evaporador y tarjeta de display
Solución:
Código de error EH60
Corto circuito o circuito abierto en sensor de temperatura ambiente de evaporador
Solución:
Código de error EH61
Corto circuito o circuito abierto en sensor de tubería de evaporador
Código de error EL01
Error de comunicación entre tarjeta de evaporador y tarjeta de condensador
Solución:
Código de error EL0C
Fuga o escasez de refrigerante
Solución:
- Verificar presiones de refrigerante: Si se ha realizado un servicio al equipo en cuestión, será necesario comprobar que las presiones se encuentren en sus niveles adecuados. Te puedes apoyar de la tabla presión-temperatura. De ser necesario, ingresar el refrigerante faltante al sistema.
- Comprobar que las válvulas de servicio no estén cerradas o parcialmente cerradas: Lo habíamos comentado un post anterior. Al poner en marcha un aire acondicionado de tipo Split, después de un servicio siempre hay que abrir completamente las válvulas de servicio para que el refrigerante fluya adecuadamente y sin ninguna obstrucción.
- Presenta pérdida de refrigerante por una posible fuga: Si existe fuga de refrigerante en el sistema, será necesario llevar a cabo el procedimiento necesario para arreglarla y realizar las pruebas pertinentes para comprobar que el problema se ha resuelto. Por último, realizar la carga de refrigerante al sistema y verificar que el equipo se encuentre operando correctamente.
- Tubo capilar obstruido o parcialmente obstruido: Esto ocasiona un problema similar a tener una válvula de descarga cerrada o parcialmente cerrada. De ser el caso, será necesario realizar un procedimiento de limpieza de todo el sistema de tuberías.
- Válvula VET mal ajustada o defectuosa (en caso de que aplique): Los efectos son básicamente los mismos que el punto anterior. Será necesario saber cómo ajustar una válvula de expansión termostática y comprobar que funcione adecuadamente. De lo contrario, será necesario reemplazarlo por otro nuevo.
- Línea de succión o descarga doblada en un ángulo muy cerrado (obstrucción): Es común que al manipular las tuberías de un aire acondicionado durante el servicio, estas se doblen en ángulos extremadamente cerrados y hacerlos volver a su forma original resulta prácticamente imposible, eso sin contar que al intentar desdoblar podría provocar que la línea se fracture y se quiebre. Para solucionarlo será necesario reemplazar esa sección de tubería, y una vez hecho, utilizar la herramienta adecuada para doblar las tuberías.
- Compresor no arranca: En otro caso, podría suceder que el compresor no esté arrancando pero la tarjeta de control de la unidad interior sí esté enviando la señal para que funcione. En tal caso, el motor de la condensadora estará encendido pero no el compresor, por ello, la tarjeta podría detectar una baja presión, pero no porque realmente la haya, sino porque no está fluyendo refrigerante a través de las líneas de tubería debido al compresor apagado y por ende el sistema interpreta que no hay refrigerante.
Para solucionar esto, será necesario comprobar que el compresor esté debidamente conectado, y que el capacitor y los valores del voltaje sean los adecuados.
Código de error F0
Protección por sobrecorriente activada
- Pobre flujo de aire a través de los serpentines: Comprobar que no existan elementos que bloqueen el flujo de aire o exceso de suciedad en los serpentines de la unidad interior y exterior o que haya una velocidad anormal en el motor.
- Condensador eléctrico defectuoso: Comprobar que el capacitor de marcha del compresor se encuentre en buen estado.
- Motor compresor defectuoso: Comprobar que las bobinas del compresor se encuentren en buen estado. Considerar también un posible bloqueo (amarre) de los mecanismos internos.
Código de error F1
Corto circuito o circuito abierto en sensor de temperatura ambiente de condensador
- El sensor no se encuentra conectado o está haciendo falso contacto: Comprobar que el conector del sensor de temperatura ambiente se encuentre debidamente conectado a la tarjeta electrónica de la unidad exterior.
- Cable dañado: Comprobar que el cable no se encuentre dañado y que pudiera estar haciendo cortocircuito o presentar circuito abierto.
Código de error F2
Corto circuito o circuito abierto en sensor de tubería de condensador
Solución:
- Medir sensor de temperatura de tubería de la unidad exterior: Comprobar que los valores resistivos del sensor sean los correctos. De no encontrarse en los valores adecuados, sustituirlo por una pieza nueva.- El sensor no se encuentra en su sitio: Comprobar que el bulbo del sensor se encuentre en el lugar correcto, haciendo contacto directo con la tubería del condensador.
- Cable dañado: Comprobar que el cable no se encuentre dañado físicamente y que pudiera estar haciendo cortocircuito o presentar circuito abierto.
- Falta o exceso de refrigerante: Comprobar los niveles de refrigerante en el sistema; es probable que el sensor envíe señales discrepantes ocasionados por falta o exceso de refrigerante.
Código de error F3
Corto circuito o circuito abierto en sensor de tubería de descarga de compresor
- El sensor no se encuentra en su sitio: Comprobar que el bulbo del sensor se encuentre en el lugar correcto, haciendo contacto directo con la tubería del condensador.
- Cable dañado: Comprobar que el cable no se encuentre dañado y que pudiera estar haciendo cortocircuito o presentar circuito abierto.
- Falta o exceso de refrigerante: Comprobar los niveles de refrigerante en el sistema; es probable que el sensor envíe señales discrepantes ocasionados por falta o exceso de refrigerante.
Código de error F4
Error en memoria EEPROM en tarjeta de evaporador
Código de error F5
Velocidad anormal en motor del condensador
Solución:
Código FC
Función de enfriamiento forzado
Código de error P0
Error en el módulo IPM o IGBT en tarjeta de la unidad exterior
Código de error P1
Protección contra voltaje anormal
Código de error P2
Alta temperatura en superficie del compresor
Código de error P3
Temperatura de la unidad exterior menor a -25°C (modo calefacción)
Código de error P4
Falla en "Driver" del compresor
Código de error P5
Conflicto de operación
Código de error P6
Protección por alta o baja presión de refrigerante
Código de error PC00
Error en el módulo IPM o IGBT en tarjeta de la unidad exterior
Código de error PC01
Protección contra voltaje anormal
Código de error PC02
Alta temperatura en superficie del compresor
Código de error PC03
Protección por baja presión de refrigerante
Solución:
- Verificar presiones de refrigerante: Si se ha realizado un servicio al equipo en cuestión, será necesario comprobar que las presiones se encuentren en sus niveles adecuados. Te puedes apoyar de la tabla presión-temperatura. De ser necesario, ingresar el refrigerante faltante al sistema.
- Comprobar que las válvulas de servicio no estén cerradas o parcialmente cerradas: Lo habíamos comentado un post anterior. Al poner en marcha un aire acondicionado de tipo Split, después de un servicio siempre hay que abrir completamente las válvulas de servicio para que el refrigerante fluya adecuadamente y sin ninguna obstrucción.
- Presenta pérdida de refrigerante por una posible fuga: Si existe fuga de refrigerante en el sistema, será necesario llevar a cabo el procedimiento necesario para arreglarla y realizar las pruebas pertinentes para comprobar que el problema se ha resuelto. Por último, realizar la carga de refrigerante al sistema y verificar que el equipo se encuentre operando correctamente.
- Tubo capilar obstruido o parcialmente obstruido: Esto ocasiona un problema similar a tener una válvula de descarga cerrada o parcialmente cerrada. De ser el caso, será necesario realizar un procedimiento de limpieza de todo el sistema de tuberías.
- Válvula VET mal ajustada o defectuosa (en caso de que aplique): Los efectos son básicamente los mismos que el punto anterior. Será necesario saber cómo ajustar una válvula de expansión termostática y comprobar que funcione adecuadamente. De lo contrario, será necesario reemplazarlo por otro nuevo.
- Línea de succión o descarga doblada en un ángulo muy cerrado (obstrucción): Es común que al manipular las tuberías de un aire acondicionado durante el servicio, estas se doblen en ángulos extremadamente cerrados y hacerlos volver a su forma original resulta prácticamente imposible, eso sin contar que al intentar desdoblar podría provocar que la línea se fracture y se quiebre. Para solucionarlo será necesario reemplazar esa sección de tubería, y una vez hecho, utilizar la herramienta adecuada para doblar las tuberías.
Código de error PC04
Falla en "Driver" del compresor
Código de error PC08
Se detectó un aumento excesivo en la corriente de trabajo del equipo
- Pobre flujo de aire a través de los serpentines: Comprobar que no existan elementos que bloqueen el flujo de aire o exceso de suciedad en los serpentines de la unidad interior y exterior o que haya una velocidad anormal en el motor.
- Condensador eléctrico defectuoso: Comprobar que el capacitor de marcha del compresor se encuentre en buen estado.
- Motor compresor defectuoso: Comprobar que las bobinas del compresor se encuentren en buen estado. Considerar también un posible bloqueo (amarre) de los mecanismos internos.
Código SC
Función de Auto Limpieza
Código cF
El equipo se encuentra en etapa de pre-calentamiento del modo calefacción
Solución:
Codigo dF
El equipo se encuentra en modo de descongelamiento
Solución:
Nota adicional
Recuerda que a la hora de diagnosticar un sistema de aire acondicionado, lo más recomendable es revisar todas y cada una de las partes del equipo, de esta forma se pueden obtener datos adicionales que no se encuentran indicados en esta guía y que te permitan resolver la falla.
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